由于液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理，會(huì)造成液壓系統(tǒng)發(fā)熱。發(fā)熱的具體原因及解決方法詳述于以下五點(diǎn)：

1.液壓油油號(hào)選擇不當(dāng)可能導(dǎo)致液壓系統(tǒng)發(fā)熱。當(dāng)所選液壓油的油溫較低時(shí)，系統(tǒng)工作正常，但系統(tǒng)工作一段時(shí)間后，油溫升高，液壓油粘度降低，導(dǎo)致系統(tǒng)內(nèi)漏增加，進(jìn)一步促使油溫升高，形成油溫惡性循環(huán)。

解決辦法是根據(jù)系統(tǒng)負(fù)荷和正常工作溫度要求，選擇合適粘度的液壓油。

2.油箱設(shè)計(jì)不合理，降低了液壓系統(tǒng)的散熱效果。該系統(tǒng)的加熱油箱主要功能是儲(chǔ)存液壓油，但也具有散熱、沉淀雜質(zhì)和分離水分的功能。

油箱設(shè)計(jì)不合理主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面：

(1)油箱容積過(guò)小，油箱容積一般是液壓泵流量的1倍左右，所以油箱的散熱面積和儲(chǔ)油量都較小；

部分油箱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，吸油管和回油管相互靠近，中間沒(méi)有隔板，縮短了油箱內(nèi)油的冷卻周期和沉淀雜質(zhì)的路徑，甚至導(dǎo)致大部分回油直接進(jìn)入吸油管，降低了油箱的散熱效果，提高了油溫。

解決辦法是適當(dāng)增加油箱容積到(1125~115)Q，盡量增加吸油管和回油管的距離，吸油管和回油管之間要設(shè)置隔板，保證油箱的散熱能力。

液壓系統(tǒng)

3.冷卻流量小，冷卻器安裝位置不合理，降低了系統(tǒng)的冷卻能力。冷卻方式有風(fēng)冷和水冷兩種，用戶可根據(jù)實(shí)際情況選擇，但一般多采用風(fēng)冷。有些需要考慮冷卻器的承壓要求，所以冷卻器布置在攪拌系統(tǒng)的回油路上，只對(duì)攪拌系統(tǒng)中的油進(jìn)行冷卻。由于攪拌系統(tǒng)流量小，整個(gè)系統(tǒng)冷卻效果差，使系統(tǒng)發(fā)熱。

解決方法：一是可以采用獨(dú)立的冷卻回路，提高冷卻效果。其次，在系統(tǒng)總回油路徑上設(shè)置冷卻器，增加散熱流量，提高冷卻效果。

4.液壓元件選擇不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)發(fā)熱。液壓系統(tǒng)通常是高壓大流量系統(tǒng)。如果系統(tǒng)中的液壓元件，主要是換向閥、溢流閥和順序閥選擇不合理，就不能滿足大流量的要求。因此，在使用中，閥口處的液體流速過(guò)高，導(dǎo)致壓力損失大，油溫升高。

解決方案：在液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)中選擇液壓元件時(shí)，必須根據(jù)工作壓力、流量以及所需的壓力和流量調(diào)節(jié)范圍來(lái)選擇元件，使閥口處的壓力損失小，從而減少液壓元件選擇不合理造成的系統(tǒng)發(fā)熱。

5.不合理的管道設(shè)計(jì)和安裝會(huì)造成很大的壓力損失，從而將壓力能轉(zhuǎn)化為熱能。在液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中，管路的設(shè)計(jì)和安裝是不可忽視的。每條管道的管徑都要嚴(yán)格按照其工作壓力和流量進(jìn)行設(shè)計(jì)，避免管徑設(shè)計(jì)過(guò)小，導(dǎo)致流量過(guò)高，沿途壓力損失過(guò)大，造成發(fā)熱。同時(shí)也要注意管道的安裝，既要外觀整潔，又要避免管道聚集和管道急轉(zhuǎn)彎，可能影響管道自然散熱或造成局部壓力損失和熱量過(guò)大。